Kompresör tahrik grubu nedir?
Tahrik grubu, elektrik motoru ile sıkıştırma elemanı arasındaki güç aktarım zinciridir. Kompresör tipine göre bu aktarım kayış ve kasnaklarla, esnek bir kaplin ile doğrudan veya bir dişli kutusu üzerinden yapılır. Motorun kendisi ve rulmanları da çoğu katalogda bu grubun parçası olarak ele alınır.
Tahrik grubu parçaları nelerdir?
Kayışlı makinelerde kayışlar, motor ve blok kasnakları, kayış gerdirme mekanizması ve kasnak kovanları; kaplinli makinelerde kaplin göbekleri ve esnek kaplin elemanı; dişli tahrikli makinelerde ise dişli takımı, dişli kutusu rulmanları ve keçeleri bulunur. Tüm sistemlerde motor rulmanları ve motor mili de tahrik grubunun kritik parçalarıdır.
Kayış ve kasnak ne işe yarar?
Kayış ve kasnaklar, motorun devrini vida bloğu veya pistonlu kafanın ihtiyaç duyduğu devre çevirerek gücü aktarır; kasnak çapları oranı makinenin devrini ve kapasitesini belirler. Kayışın doğru gerginlikte olması, hem kaymayı hem de rulmanların aşırı yüklenmesini önler. Bazı vidalı kompresörlerde otomatik gerdirme sistemi bulunur.
Kaplin ve rulman ne işe yarar?
Kaplin, motor mili ile vida bloğu milini doğrudan birbirine bağlar; esnek elemanı küçük hizalama farklarını ve titreşimi sönümler. Rulmanlar ise motor ve blok millerini taşıyarak dönmelerini sağlar. Kaplin elemanı zamanla sertleşip aşınır; rulmanlar ise yağlama ve hizalama koşullarına göre belirli çalışma saatlerinde yenilenir.
Tahrik grubunda hangi arıza belirtileri görülür?
Kayışlı sistemlerde ötme veya ıslık sesi, kayış tozu birikmesi, kayış kenarlarında aşınma ve çatlaklar; kaplinli sistemlerde kaplin bölgesinden vuruntu ve titreşim; tüm sistemlerde ise rulman kaynaklı uğultu, motor gövdesinin aşırı ısınması ve artan titreşim tipik belirtilerdir. Kayış kayması ayrıca kapasite kaybına yol açar.
Tahrik grubu parçaları ne sıklıkla değişir?
Kayışlar çoğunlukla 8.000–16.000 saatte veya aşınma ve çatlak görüldüğünde değiştirilir; çok kayışlı sistemlerde tüm kayışlar birlikte değiştirilmelidir. Esnek kaplin elemanları benzer aralıklarda kontrol edilip gerektiğinde yenilenir. Motor rulmanları üreticinin bakım tablosuna göre, gresleme gereken tiplerde ise belirtilen aralıklarla greslenerek kullanılır.
Tahrik grubu nasıl kontrol edilir?
Kayış gerginliği üreticinin belirttiği yöntemle, genellikle kayış ortasına uygulanan kuvvetle oluşan esneme ölçülerek kontrol edilir; kasnak hizası cetvel veya lazer hizalama aletiyle doğrulanır. Kaplinli sistemlerde kaplin elemanının durumu ve mil hizası incelenir. Titreşim ölçümü ve motor akımı, rulman ve hizalama sorunlarını sökmeden tespit etmeyi sağlar.
Tahrik grubu parçası seçerken nelere dikkat edilmeli?
Kayışlarda profil, uzunluk ve adet; kasnaklarda çap ve kanal profili; kaplinlerde tip ve ölçü makinenin orijinal değerleriyle aynı olmalıdır. Farklı kasnak çapı makinenin devrini değiştirir ve vida bloğunun izin verilen devir aralığının dışına çıkabilir. Çok kayışlı sistemlerde aynı takımdan, boyları birbirine uygun kayışlar kullanılmalıdır.
Kompresörünüz için teklif alın
Kompresörünüzün marka, model veya gücünü belirtirseniz servis mühendisimiz en uygun teknik çözümü sunar.
- KEŞİF
- ÜCRETSİZ
- DÖNÜŞ
- MESAİ İÇİNDE
- SAAT
- Pzt–Cmt 08:00–19:00
İlgili Konular
- Kompresör Yedek Parça Grupları Nedir
- kompresör yedek parçaları
- Kompresör Yedek Parça Değişim Sıklığı Nasıl Belirlenir
- kompresör yağlama grubu parçaları
- kompresör filtre grubu parçaları
- kompresör kontrol ve emniyet grubu parçaları
- kompresör yedek parça değişim süreci
- Kompresör Yedek Parça Değişiminde Teknik Süreç Adımları