Kompresör motoru neden yanar?
En sık nedenler; faz kaybı veya fazlar arası gerilim dengesizliği, uzun süreli aşırı yük, çok sık kalkış, yetersiz soğutma, nem ve kir nedeniyle izolasyonun bozulması, termik rölenin yanlış ayarlanması veya devre dışı bırakılması ve rulman hasarı nedeniyle rotorun statora sürtmesidir. Çoğu durumda yanma, bu nedenlerden birinin uzun süre fark edilmemesiyle ortaya çıkar.
Faz kaybı motoru nasıl yakar?
Üç fazlı bir motorda fazlardan biri kesildiğinde motor kalan iki fazla dönmeye devam etmeye çalışır ve bu fazlardan çok yüksek akım çeker; sargılar kısa sürede aşırı ısınır. Gevşek bir klemens, yanmış bir sigorta veya arızalı bir kontaktör kontağı faz kaybının tipik nedenleridir. Faz koruma rölesi ve doğru ayarlanmış termik röle bu durumda motoru korur.
Aşırı yük motoru nasıl etkiler?
Kompresörün gereğinden yüksek basınçta çalışması, kirli soğutucu nedeniyle zorlanması, vida bloğu rulmanlarındaki hasar veya aşırı gergin kayış motorun sürekli nominal akımın üzerinde çalışmasına yol açar. Bu durumda sargılar sürekli yüksek sıcaklıkta kalır ve izolasyon hızla yaşlanır. İzolasyon ömrü, çalışma sıcaklığındaki her artışla belirgin şekilde kısalır.
Sık kalkış motoru neden zorlar?
Motor her kalkışta nominal akımının birkaç katı akım çeker ve sargılar ısınır. Yetersiz tank hacmi, çok dar basınç bandı veya hat kaçakları nedeniyle çok sık durup kalkan bir kompresörde motor, kalkışlar arasında soğuyamaz. Üreticiler motorlar için saatte izin verilen maksimum kalkış sayısını belirtir; bu sınırın aşılması sargı ömrünü kısaltır.
Nem ve kir izolasyonu nasıl bozar?
Nemli ve tozlu ortamlarda sargıların yüzeyinde iletken bir tabaka oluşur ve izolasyon direnci düşer. Uzun süre çalışmayan ve soğuk ortamda bekleyen motorların içinde yoğuşma oluşabilir. İzolasyon direnci düşmüş bir motor çalıştırıldığında sargı ile gövde arasında delinme meydana gelebilir. Bu nedenle uzun süre bekleyen motorlar çalıştırılmadan önce izolasyon ölçümü yapılmalıdır.
Motor yanmasını önlemek için ne yapılabilir?
Termik rölenin motor etiket akımına göre doğru ayarlanması, faz koruma rölesi kullanılması, bağlantıların periyodik olarak sıkılması, motor akımının ve fazlar arası dengenin bakımlarda ölçülmesi, izolasyon direncinin düzenli kontrolü, motor fanının ve soğutma yüzeylerinin temiz tutulması ve sık kalkışı önleyen basınç ve tank ayarları motor yanmasını büyük ölçüde önler.
Motor yandıktan sonra ne yapılmalı?
Motor yeniden çalıştırılmamalı, izolasyon ve sargı direnci ölçülerek hasarın boyutu belirlenmelidir. Sarım veya değişim kararı verilirken yanmanın nedeni de mutlaka araştırılmalıdır; neden giderilmezse yeni sargı veya yeni motor da kısa sürede aynı şekilde yanabilir. Kontaktör, termik, sigortalar ve kablolar da kontrol edilmelidir.
Kompresörünüz için teklif alın
Kompresörünüzün marka, model veya gücünü belirtirseniz servis mühendisimiz en uygun teknik çözümü sunar.
- KEŞİF
- ÜCRETSİZ
- DÖNÜŞ
- MESAİ İÇİNDE
- SAAT
- Pzt–Cmt 08:00–19:00
İlgili Konular
- Elektrik Motoru Sarımı Nedir
- sargı hasarı nasıl anlaşılır
- Kompresör Motoru ve Şanzıman Revizyonu
- Revizyon Öncesi Kompresör Durum Değerlendirmesi Nasıl Yapılır
- kompresör motoru sarımı ne kadar sürer
- Kompresör Motoru Revizyonu İçin İstenen Teknik Bilgiler ve Etiket Verileri
- Kompresör Motoru Sarımı Maliyetini Etkileyen Faktörler
- Kompresör Motoru Sarımı Yaptırmazsanız Ne Olur