Pistonlu kompresör çalışıyor ama hava üretmiyorsa neden olabilir?
En sık nedenler; kırık, kirlenmiş veya karbonlaşmış supap plakaları, aşınmış segmanlar, tamamen tıkanmış emiş filtresi, kayış kopması veya kayması, açık kalan boşaltma valfi, arızalı çek valf ve tank veya bağlantılardaki büyük bir kaçaktır. Kafa contasının yanması da sıkıştırılan havanın kaçmasına yol açar.
Basınç neden hedef değere ulaşmaz?
Tank hiç dolmuyorsa sorun genellikle supap, segman, filtre veya kayıştadır. Tank doluyor ama basınç hedef değere ulaşmadan duruyor veya çok yavaş yükseliyorsa, kompresörün kapasitesi düşmüştür ya da tesisin tüketimi kapasiteyi aşmaktadır. Presostat ayarının düşük olması da basıncın hedefe ulaşmamasına yol açabilir.
Sorunun kaynağı nasıl bulunur?
Önce hat vanası kapatılarak tank dolma süresi ölçülür ve tank ile bağlantılarda kaçak olup olmadığı kontrol edilir. Ardından emiş filtresi, kayış ve boşaltma valfi incelenir. Emiş tarafından hava geri üflenmesi emme supabı sorununa, kafanın aşırı ısınması basma supabı sorununa işaret eder. Gerekirse kafa açılarak supaplar ve segmanlar incelenir.
Çek valf arızası nasıl anlaşılır?
Çek valf, tanktaki havanın kafaya geri dönmesini engeller. Arızalandığında makine durduktan sonra boşaltma valfinden sürekli hava kaçar, tank basıncı düşer ve motor tank basıncına karşı kalkmaya çalışarak zorlanır. Çek valfin temizlenmesi veya değiştirilmesi bu sorunu giderir.
Tesisin tüketimi kapasiteyi aşıyorsa ne yapılmalı?
Önce kaçaklar giderilir ve gerçek tüketim belirlenir. Tüketim yine de kapasiteyi aşıyorsa pistonlu kompresör sürekli çalışmak zorunda kalır, aşırı ısınır ve hızla aşınır. Bu durumda daha büyük kapasiteli bir makine, ikinci bir kompresör veya sürekli çalışmaya uygun bir vidalı kompresör değerlendirilmelidir.
Hava üretmeyen makine çalıştırılmaya devam edilebilir mi?
Hava üretmeyen bir kompresörü çalıştırmak hem enerji israfıdır hem de supap veya segman hasarının büyümesine yol açar. Kırık supap parçaları silindire düşerse ciddi hasar oluşabilir. Bu nedenle makine durdurulmalı ve arızanın kaynağı bulunarak giderilmelidir.
Emiş filtresi hava üretimini nasıl etkiler?
Tıkanan bir emiş filtresi silindire giren havayı kısar; makine çalışır ama tank çok geç dolar veya hedef basınca ulaşamaz. Bu aynı zamanda kafa sıcaklığının yükselmesine ve karterde vakum oluşarak yağ atmanın artmasına yol açar. Filtre elemanının temizlenmesi veya değiştirilmesi ve emiş tarafında kısıtlama olmadığının kontrolü, daha karmaşık arızalar aranmadan önce yapılması gereken ilk işlerden biridir.
Kayış kayması basıncı nasıl düşürür?
Gevşek veya aşınmış kayış kasnakta kayar ve kompresörün devri düşer; makine çalışır görünse de ürettiği hava miktarı azalır. Kayma genellikle kalkışta veya yük altında ıslık sesi ve kayışta parlama ile kendini gösterir. Kayış gerginliğinin ve kasnak hizasının kontrolü, aşınmışsa kayışın değiştirilmesi bu sorunu giderir; çok kayışlı sistemlerde kayışlar takım halinde değiştirilmelidir.
Kompresörünüz için teklif alın
Kompresörünüzün marka, model veya gücünü belirtirseniz servis mühendisimiz en uygun teknik çözümü sunar.
- KEŞİF
- ÜCRETSİZ
- DÖNÜŞ
- MESAİ İÇİNDE
- SAAT
- Pzt–Cmt 08:00–19:00
İlgili Konular
- pistonlu kompresör bakım ve onarımı
- pistonlu kompresör arıza nedenleri
- pistonlu kompresör arıza belirtileri
- servis talebinde paylaşılması gereken teknik bilgiler
- pistonlu kompresör yedek parçaları
- Pistonlu Kompresör Bakımı İçin Gerekli Belgeler ve Kayıtlar
- Kompresör Tankı ve Basınçlı Kap Muayenesi
- Pistonlu Kompresör Bakımında Kullanılan Ekipman ve Ölçüm Aletleri