Motor sarımında hangi malzemeler kullanılır?
Sargılar için emaye kaplı bakır tel, oluk tabanına ve kenarlarına yerleştirilen oluk izolasyon kâğıtları, fazlar arası izolasyon malzemeleri, oluk kapakları, bağlantı uçları için izolasyonlu kablolar ve kılıflar, sargıları bağlamak için bandaj malzemeleri ve son olarak sargıları emprenye etmek için vernik kullanılır. Tüm malzemeler motorun izolasyon sınıfına uygun olmalıdır.
İzolasyon sınıfı neden önemlidir?
İzolasyon sınıfı, sargı malzemelerinin dayanabileceği en yüksek sıcaklığı tanımlar; endüstriyel motorlarda en yaygın sınıf F sınıfıdır. Sarımda kullanılan tüm malzemelerin en az motorun orijinal izolasyon sınıfında olması gerekir. Daha düşük sınıf malzeme kullanılması, motorun normal çalışma sıcaklığında bile izolasyonun hızla yaşlanmasına yol açar.
İnverterle çalışan motorlarda farklı malzeme gerekir mi?
Evet. İnverterler motora hızlı değişen gerilim darbeleri verir; bu darbeler sargıların ilk sarımları arasında ve uçlarında yüksek gerilim gerilmeleri oluşturur. Bu nedenle inverterle çalışan motorlarda kısmi deşarja dayanıklı özel emaye tel ve güçlendirilmiş fazlar arası izolasyon kullanılması önerilir. Motorun inverterle çalışıp çalışmadığı sarım öncesinde mutlaka belirtilmelidir.
Emprenye verniği ne işe yarar?
Vernik, sargı telleri arasındaki boşlukları doldurarak sargıları tek bir sağlam bloğa dönüştürür. Bu sayede titreşime karşı mekanik dayanım artar, ısı sargılardan statora daha iyi iletilir ve nem ile kirin sargılara nüfuz etmesi önlenir. Vernik, uygun sıcaklıkta fırınlanarak tamamen sertleştirilmelidir.
Sarım sonrası hangi testler yapılır?
Sargı direnci ölçümüyle üç fazın dengeli olduğu, izolasyon direnci ölçümüyle sargı ile gövde arasında yeterli izolasyon bulunduğu doğrulanır. Yüksek gerilim dayanım testi, izolasyonun gerilim altında delinmediğini gösterir. Dalga (surge) testi, sarımlar arasındaki zayıflıkları tespit eder. Son olarak motor boşta çalıştırılarak akım, ses ve titreşim kontrol edilir.
Test sonuçları nasıl belgelenir?
Test sonuçları, motorun etiket bilgileri, kullanılan tel kesiti ve sarım verileri, değiştirilen rulmanlar ve test tarihleriyle birlikte bir sarım raporunda belgelenir. Bu rapor, garantinin dayanağıdır ve gelecekte motorun yeniden sarılması gerektiğinde değerli bir kaynaktır.
Orijinal sarım verileri neden korunmalı?
Sarımda tel kesiti, sarım sayısı, oluk dağılımı ve bağlantı şekli orijinal tasarıma uygun olmalıdır; bu veriler motorun gücünü, verimini ve akımını belirler. Orijinal verilerden sapmak, motorun daha sıcak çalışmasına, kalkış akımının değişmesine veya verimin düşmesine yol açabilir. Bu yüzden eski sargı sökülmeden önce sarım verileri dikkatle kaydedilir ve yeni sargı bu verilere göre yapılır.
Rotor ve rulman yatakları sarım sırasında nasıl kontrol edilir?
Sarım için açılan motorda rotor, çubuklarda çatlak veya kopukluk ve dengesizlik açısından incelenir; rulman yatakları ölçülerek aşınma ve ovalleşme kontrol edilir. Yataklarda aşınma varsa rulman yeni olsa bile kısa sürede ısınır ve titreşim yapar. Gerekirse yataklar onarılır ve rotor dengelenir. Bu kontroller yapılmadan sadece sargının yenilenmesi, motorun kısa sürede başka bir nedenle arızalanmasına yol açabilir.
Kompresörünüz için teklif alın
Kompresörünüzün marka, model veya gücünü belirtirseniz servis mühendisimiz en uygun teknik çözümü sunar.
- KEŞİF
- ÜCRETSİZ
- DÖNÜŞ
- MESAİ İÇİNDE
- SAAT
- Pzt–Cmt 08:00–19:00