Kompresör şanzımanında yağ ne işe yarar?
Şanzıman yağı, dişliler ve rulmanlar arasında yük taşıyan bir yağ filmi oluşturarak metal teması ve aşınmayı önler, sürtünmeden doğan ısıyı uzaklaştırır, iç yüzeyleri korozyondan korur ve aşınma partiküllerini taşıyarak filtreye veya manyetik tapaya ulaştırır. Yüksek devirde çalışan kompresör şanzımanlarında yağın kalitesi, dişli ve rulman ömrünü doğrudan belirler.
Şanzıman için doğru yağ nasıl seçilir?
Seçimde esas, kompresör veya şanzıman üreticisinin belirttiği yağ tipi ve viskozite sınıfıdır. Yağsız kompresörlerde dişli kutusu ve rulmanlar çoğunlukla üreticinin özel yağıyla yağlanır; yağlı kompresörlerde bazı tasarımlarda şanzıman, kompresör yağıyla ortak devreden beslenir. Yanlış viskozite veya katkı paketine sahip bir yağ, dişli yüzeylerinde çukurlaşmayı ve rulman arızalarını hızlandırır.
Revizyondan sonra yağlamada nelere dikkat edilir?
Revizyon sonrası şanzıman yeni ve temiz yağla, üreticinin belirttiği seviyeye kadar doldurulur; varsa yağ filtresi yenilenir. Yağ pompası veya yağ dağıtım kanalları varsa çalıştığı ve tüm rulmanlara yağ ulaştığı kontrol edilir. Yeni rulman ve dişlilerin alışma döneminde oluşan partiküller nedeniyle, ilk çalışma saatlerinden sonra yağın kontrol edilmesi önerilir.
Şanzıman yağı ne sıklıkla değiştirilmelidir?
Değişim aralığı üreticiye ve çalışma koşullarına göre belirlenir ve genellikle çalışma saati olarak verilir. Yağ sıcaklığının yüksek olduğu, toz veya nem girişinin bulunduğu ortamlarda aralık kısalır. Yağ analizi, yağın viskozitesini, oksidasyonunu ve aşınma metallerini ölçerek değişim zamanının gerçek duruma göre belirlenmesini sağlar.
Yağlama sorunları nasıl anlaşılır?
Şanzıman yağ sıcaklığının yükselmesi, yağ seviyesinin düşmesi, yağın kararması veya köpürmesi, manyetik tapada talaş birikmesi ve şanzımandan gelen sesin artması yağlama sorunlarının belirtileridir. Yağ basıncı izlenen sistemlerde basınç düşüşü de önemli bir uyarıdır. Bu belirtiler görüldüğünde yağ kontrol edilmeli ve neden araştırılmalıdır.
Farklı yağlar karıştırılabilir mi?
Karıştırılmamalıdır. Farklı tipteki dişli yağlarının katkı paketleri birbirini etkisizleştirebilir ve köpürme, tortu ve korozyon sorunlarına yol açabilir. Yağ tipi değiştirilecekse eski yağ tamamen boşaltılmalı ve gerekiyorsa şanzıman üreticinin önerdiği şekilde yıkanmalıdır.
Yağ numunesi şanzımandan nasıl alınır?
Numune, makine normal çalışma sıcaklığındayken veya durdurulduktan hemen sonra, yağın karışık olduğu bir noktadan, temiz bir numune kabına alınmalıdır. Karter dibinden veya tahliye tapasından alınan ilk yağ tortu içerebileceği için numuneyi temsil etmez. Numune kabına makine bilgisi, çalışma saati, yağ tipi ve son yağ değişiminden beri geçen süre yazılmalıdır.
Şanzıman yağı aşırı ısınıyorsa ne yapılmalı?
Önce yağ seviyesi ve yağ tipi kontrol edilir; fazla veya eksik yağ, yanlış viskozite ısınmaya yol açar. Ardından yağ soğutucusu ve varsa yağ pompası, kaplin hizası ve rulman durumu kontrol edilir. Isınma yeni başladıysa ve yağ analizinde aşınma metalleri yükseliyorsa, rulman veya dişli hasarı başlamış olabilir; bu durumda makine yoğun çalıştırılmadan revizyon değerlendirilmelidir.
Kompresörünüz için teklif alın
Kompresörünüzün marka, model veya gücünü belirtirseniz servis mühendisimiz en uygun teknik çözümü sunar.
- KEŞİF
- ÜCRETSİZ
- DÖNÜŞ
- MESAİ İÇİNDE
- SAAT
- Pzt–Cmt 08:00–19:00
İlgili Konular
- Şanzıman Revizyonu Nedir
- Kompresör Yağı Değişimi Nedir
- Rulman Değişimi Nasıl Yapılır: Adım Adım Süreç
- Revizyon mu Parça Değişimi mi Nedir
- şanzıman revizyonu için gerekli belgeler
- Revizyon Servisinde Süreç Şeffaflığı ve Belgelendirme Nedir
- Kompresör Motoru Neden Yanar
- Kompresör Motoru Sarımı Maliyetini Etkileyen Faktörler