Şanzıman sökülmeden önce hangi hazırlıklar yapılır?
Kompresörün enerjisi kesilip kilitlenir, basıncı tamamen boşaltılır ve makinenin soğuması beklenir. Şanzıman yağı ve gerekiyorsa kompresör yağı boşaltılır. Motor, şanzıman ve vida bloğu arasındaki mevcut hizalama ölçülerek kaydedilir; bu, montajda referans olur. Şanzımanın ağırlığına uygun kaldırma ekipmanı ve bağlama noktaları belirlenir.
Şanzıman nasıl sökülür?
Kaplin koruyucuları ve kaplin elemanları sökülür, şanzımanın yağ hatları ve sensör bağlantıları ayrılır. Şanzımanı motora ve vida bloğuna bağlayan cıvatalar sökülür ve şanzıman uygun kaldırma ekipmanıyla, millere ve dişlilere darbe gelmeden çıkarılır. Sökülen tüm parçalar, contalar ve ayar pulları montaj sırasında doğru yere takılmak üzere işaretlenir.
Şanzıman yerine takılırken nelere dikkat edilir?
Bağlantı yüzeyleri temizlenir, yeni contalar ve O-ringler kullanılır. Şanzıman yerine oturtulurken miller ve kaplin elemanları zorlanmamalıdır. Cıvatalar üreticinin belirttiği tork değerlerinde ve sırayla sıkılır. Yağ hatları ve sensörler bağlanır, şanzıman yeni yağla doldurulur.
Şanzıman takılırken mil hizalaması neden önemlidir?
Motor, şanzıman ve vida bloğu arasındaki millerin aynı eksende olmaması, rulmanlara ve dişlilere sürekli ek yük bindirir; bu da titreşime, ısınmaya ve kısa sürede rulman ve dişli hasarına yol açar. Hizalama, komparatör veya lazer hizalama cihazıyla üretici toleranslarına göre yapılmalı ve sonuç kaydedilmelidir.
Montaj sonrası hangi kontroller yapılır?
Şanzıman ve vida bloğu elle döndürülerek serbestliği kontrol edilir. Makine kısa süre boşta, ardından yükte çalıştırılarak dişli sesi, titreşim, yağ sıcaklığı ve sızdırmazlık izlenir. Titreşim değerleri revizyon öncesi ölçümlerle karşılaştırılır ve tüm sonuçlar devreye alma tutanağına yazılır.
Söküm ve montajda iş güvenliği nasıl sağlanır?
Enerji kesme ve kilitleme, basıncın doğrulanması ve makinenin soğuması temel önlemlerdir. Ağır parçaların kaldırılmasında uygun kapasitede kaldırma ekipmanı kullanılmalı, yükün altında durulmamalı ve sıkışma noktalarına dikkat edilmelidir. Sıcak yağa karşı eldiven ve gözlük kullanılmalı, dökülen yağ hemen temizlenmelidir.
Söküm sırasında hangi kayıtlar alınmalı?
Söküm öncesinde ve sırasında kaplin konumu, şimler ve ayar pulları, cıvataların sırası ve tork değerleri, yağ hatlarının bağlantıları fotoğraflanıp not edilmelidir. Sökülen parçalar sırasına göre işaretlenerek saklanır. Bu kayıtlar, montajın orijinal ayarlara uygun ve hızlı yapılmasını sağlar; özellikle şim kalınlıkları kaybolursa hizalama baştan yapılmak zorunda kalınır.
Montajdan sonra ilk çalıştırma nasıl yapılır?
Montaj sonrası şanzıman doğru tip ve miktarda yağla doldurulur, yağ hatlarında kaçak olmadığı kontrol edilir ve makine elle döndürülerek serbestliği doğrulanır. İlk çalıştırma kısa süreli ve boşta yapılır; ses, titreşim ve yağ sıcaklığı izlenir. Değerler normalse makine kademeli olarak yüke alınır ve titreşim ölçümü tekrarlanır. İlk çalışma saatlerinden sonra cıvata sıkılıkları ve hizalama yeniden kontrol edilmelidir.
Kompresörünüz için teklif alın
Kompresörünüzün marka, model veya gücünü belirtirseniz servis mühendisimiz en uygun teknik çözümü sunar.
- KEŞİF
- ÜCRETSİZ
- DÖNÜŞ
- MESAİ İÇİNDE
- SAAT
- Pzt–Cmt 08:00–19:00
İlgili Konular
- Şanzıman Revizyonu Nedir
- Kompresör Revizyonunda Karşılaşılan Riskler ve Önleyici Tedbirler
- Rulman Değişimi Nasıl Yapılır: Adım Adım Süreç
- Revizyon mu Parça Değişimi mi Nedir
- Revizyon Servisinde Süreç Şeffaflığı ve Belgelendirme Nedir
- şanzıman revizyonu için gerekli belgeler ve bilgiler
- revizyon ve garanti kapsamı
- Kompresör servisi seçerken nelere bakılmalı