Pistonlu kompresör neden yağ kaçırır?
Dışarıya yağ kaçağının en sık nedenleri; yıpranmış karter contası veya kafa contası, krank mili keçesinin aşınması, gevşek yağ tahliye tapası veya gözetleme camı ve karter havalandırmasından yağ püskürmesidir. Karter havalandırmasından yağ gelmesi, çoğunlukla aşınmış segmanlar nedeniyle karterde basınç oluştuğunu gösterir.
Pistonlu kompresör neden yağ atar?
Yağ atma, yani yağın basınçlı havaya karışması, en çok aşınmış segmanlardan ve silindir aşınmasından kaynaklanır. Fazla doldurulmuş karter, tıkalı emiş filtresinin karterde vakum oluşturması, yanlış viskozitede yağ ve makinenin aşırı sıcak çalışması da yağ atmayı artırır. Yağ atmanın sürmesi hat filtrelerini ve pnömatik ekipmanları kirletir, karterde yağ seviyesinin fark edilmeden düşmesine neden olur.
Yağ atma nasıl anlaşılır?
Yağ seviyesinin bakımlar arasında hızla düşmesi, tank tahliyesinden yağlı su gelmesi, basınçlı hava ile çalışan ekipmanlarda ve hortumlarda yağ görülmesi, supaplarda ve basma borusunda karbon birikmesi yağ atmanın belirtileridir. Boyama gibi uygulamalarda yüzeyde yağ lekeleri de görülebilir.
Yağ atma hangi sorunlara yol açar?
Basınçlı havaya karışan yağ pnömatik ekipmanların contalarını bozar, boyama ve kumlama gibi uygulamalarda ürün kalitesini düşürür ve hat filtrelerini kirletir. Supaplarda biriken karbon, supapların tam kapanmasını engelleyerek kapasite kaybına ve aşırı ısınmaya yol açar. Yağ seviyesinin düşmesi ise yatakları ve silindiri tehlikeye atar.
Yağ atma nasıl giderilir?
Önce yağ seviyesi, yağ tipi ve emiş filtresi kontrol edilir; basit nedenler bunlarla giderilebilir. Sorun devam ediyorsa kafa açılarak segmanlar ve silindir incelenir; aşınma varsa segman değişimi veya revizyon yapılır. Yağa hassas uygulamalarda kompresör sonrasına yağ tutucu hat filtresi eklenmesi de önerilir.
Yağ kaçağı nasıl önlenir?
Doğru tip ve miktarda yağ kullanılması, emiş filtresinin düzenli temizlenmesi, makinenin kapasitesinin üzerinde ve aşırı sıcak çalıştırılmaması, contaların ve keçelerin bakımlarda kontrol edilmesi ve aşınmanın tank dolma süresi ve yağ tüketimiyle izlenerek revizyonun zamanında yapılması yağ kaçağını ve yağ atmayı önler.
Hangi yağ pistonlu kompresöre uygundur?
Üreticinin önerdiği viskozite sınıfında ve kompresör yağı olarak tanımlanmış bir yağ kullanılmalıdır; motor yağları köpürme ve karbon birikimi nedeniyle genellikle uygun değildir. Yanlış viskozite yağ atmayı artırabilir veya soğuk kalkışta yağlamayı zorlaştırabilir. Farklı tip yağların karıştırılmasından kaçınılmalı, yağ tipi değiştirilecekse karter tamamen boşaltılıp temizlenmelidir.
Karter havalandırması yağ kaçağıyla nasıl ilişkilidir?
Segman aşınması nedeniyle kartere geçen basınçlı hava karter basıncını artırır; karter havalandırması tıkalıysa bu basınç yağı keçelerden, contalardan ve yağ seviye göstergesinden dışarı iter. Bu yüzden yağ kaçağı görüldüğünde yalnızca contaların değiştirilmesi yeterli olmayabilir. Karter havalandırmasının temizliği ve segmanların durumu da kontrol edilmelidir.
Kompresörünüz için teklif alın
Kompresörünüzün marka, model veya gücünü belirtirseniz servis mühendisimiz en uygun teknik çözümü sunar.
- KEŞİF
- ÜCRETSİZ
- DÖNÜŞ
- MESAİ İÇİNDE
- SAAT
- Pzt–Cmt 08:00–19:00
İlgili Konular
- pistonlu kompresör bakım ve onarımı
- pistonlu kompresör arıza nedenleri
- pistonlu kompresör arıza belirtileri
- pistonlu kompresör aşırı ısınma nedenleri
- pistonlu kompresör yedek parçaları
- pistonlu kompresör onarım süreci
- pistonlu kompresör bakımında yapılan hatalar
- pistonlu kompresör bakımı için gerekli belgeler